2009年关于双气室油气悬架特性的研究

为改善越野车辆的行驶平顺性，提出一种双气室油气悬架。对双气室油气悬架的结构进行了分析，阐述其工作原理，并建立其数学模型。基于某越野车的参数，建立1/4车辆振动模型，通过仿真分别研究双气室油气悬架的各个参数对其车身加速度、悬架动挠度及车轮相对动载的影响。结果表明，内置蓄能器对车轮相对动载影响大于外置蓄能器；外置阻尼器对平顺性的影响大于活塞上阻尼孔的影响。通过对结果的优化确定了双气室油气悬架的参数，分别在时域和频域内对装有双气室油气悬架、单气室油气悬架以及螺旋弹簧的车辆的平顺性进行了对比。仿真结果表明，与单气