2007年关于并联混合动力城市客车的控制策略研究

针对以解放牌城市客车为原型车的并联混合动力系统的能量管理和动力控制建立了动态仿真模型，仿真分析了并联电力助动控制策略、自适应控制策略和模糊逻辑控制策略各自的特点。结果表明，不同控制策略的决策方式和优化目标不同，从而导致车辆的动力性、燃料经济性和排放性有较大的差别。由于车辆的动力性、燃料经济性和排放性是相互制约的指标，控制策略要综合考虑对这三者的要求，选择合适的折中方案。另外，控制策略的性能还与车辆工况有关，好的控制策略应该能根据车辆行驶条件的变化调整其决策方式，使其具有路线适应能力。